PurismEVは、エネルギー効率に注力しているスタートアップです。同社の製品であるAIエネルギー効率システムは、車両の航続距離を40%増加させ、寿命を2.3倍に延ばすことで、EVの航続不安を解消します。また、既存のEVフリートに対してソフトウェアサービス（SaaS）モデルを導入し、運用効率を向上させます。

道路の電動化を目指す中で、電気自動車（EV）は環境に優しく、より効率的な未来を約束しています。なぜまだEVが普及していないのでしょうか？それはバッテリーがまだ課題であり、自動車メーカーが内燃機関車からEVに切り替える際のネックとなっているからです。バッテリーのコストは依然として大きな障壁であり、バッテリーセルのコアは電気自動車の総価格の30-40%を占めています。また、バッテリーの寿命と効率もEVメーカーにとっての課題です。

PurismEVの共同創設者であるGigi Huangは、「人々の運転習慣に影響を受ける電気自動車モーターは、バッテリーのエネルギー変換効率に40%から95%ものばらつきがある」と述べています。このような大きな性能の差は、バッテリーの寿命に直接影響を与えます。課題は、潜在的なコスト負担を最小限に抑えながら、バッテリーの航続距離を延ばす手段を見つけることです。

PurismEVは、エネルギー効率に注力しているスタートアップであり、これらの課題に取り組むことを目指しています。同社の製品であるAIエネルギー効率システムは、車両の航続距離を40%増加させ、寿命を2.3倍に延ばすことで、EVの航続不安を解消します。このシステムは、EVフリートの運転パターンに基づいてモーターとバッテリーの効率を向上させ、バッテリーの劣化を防ぎます。

AIによるEVのエネルギー効率改善：PurismEVのソリューションについての詳細

EVが世界中の道路で勢いを増す中で、バッテリーの制約という本質的な課題が依然として懸念されています。問題の核心はバッテリーの容量だけでなく、効率にもあります。PurismEVのエネルギー効率システムは、個々の運転習慣に基づいてモーターとバッテリーを最適化し、さまざまな条件下で最適なパフォーマンスを確保するダイナミックなシステムです。

典型的な電気モーター車（「Gogoro」という車種を例にとります）は、紙上では100キロの航続距離を約束していますが、実際にはほとんどのユーザーが70キロから80キロ程度しか走行できません。この不足は単に車両の問題だけでなく、運転習慣にも深く関わっています。PurismEVはこれらの限界を押し広げ、ユーザーが充電ごとにより多くの距離を走行できるようにすることを目指しています。

EVモーターは既に従来の内燃機関車を凌駕しています。内燃機関車は燃料のエネルギーのうち最大30%を運動エネルギーに変換しますが、EVモーターは40%から90%まで大きく異なります。EVが90%の効率に近づけば、パフォーマンスの差は変革的なものになります。それがPurismEVが動的な適応性を最大限に活用して実現しようとしていることです。

混雑した道路やスムーズな道路など、さまざまな交通状況において、車両は自動的にパフォーマンスを調整します。一般的な車両の「エコモード」は反応時間を遅くする傾向がありますが、PurismEVは複数のエコモードを提供します。システムは現在の運転状態に最適なモードを判断し、スロットルの反応や速度を適切に調整します。要するに、従来のシステムではペダルを半分踏んだ時に30%の出力を出すのに対し、PurismEVのシステムは具体的なシナリオに最も効率的な出力を計算しながら、時間とともに変動する可能性があります。

さらに、システムはモーターの状態を監視するためにセンサーを使用し、速度、加速度、特定のモーター情報などの重要なデータを収集します。主な焦点は運転者の行動と車両情報であり、道路の状況は補助的なデータとして使用されます。PurismEVでは、アクセルを全開にした場合、システムはエンジンの出力を直線的ではなく曲線的に増加させ、各車両に適した効率的かつ効果的な速度を実現します。このシステムにより、効率が44.4%向上し、EVの未来がより有望で持続可能なものとなります。

自動車への情熱を持つPurismEVの創業者たちが持つノウハウ

PurismEVのCEO兼共同創設者であるGigi Huangは、「私は常に自動車に情熱を抱いています」と語ります。彼はバージニア工科大学を卒業し、最初にアメリカに進学して高度な機械工学プログラムに参加しました。彼は車のブランドや新しいモデルを前後逆さまに暗唱するだけでなく、自分の手で車を改造することもできます。彼は大学1年生の時に、ジェネラルモーターズのプロジェクトに取り組み、内燃機関をハイブリッド電気エンジンに変換しました。その後、2年生の時には自ら電動カートを作りました。

その後、Huangは自身の興味に取り組み続け、バッテリー開発や自動車関連のスタートアップに参加しました。そこでHuangとPurismEVのCOO兼共同創設者であるMing Chuが出会いました。Chuは自動車業界でビジネス開発を行っていました。台湾の自動車およびオートバイ部品サプライヤーであるEks Specialitiesに在籍していた彼女は、世界のEVメーカーがすべて台湾に部品を購入しに来ることに気付きました。こうした経験を通じて、彼女は多くのグローバルなEVメーカーとの関係を築くことができました。

このエコシステムと業界の理解を持つChuとHuangは、EVの普及を促進する会社を共同設立することを決意しました。彼らのロードマップはデータ駆動のイノベーションに基づいており、車両が常にユーザーのニーズに最適化されるようにしています。PurismEVは、クリティカルな瞬間に予測的な加速を提供することで安全性を向上させ、貴重な時間を節約することを目指しています。どの座席からでも統一的な制御が可能なことも彼らのビジョンの特徴であり、すべての乗客が自分の意のままに感じることができます。

車両以外にも、PurismEVは既存のEVフリートの改修に向けたソフトウェアサービス（SaaS）モデルを導入し、運用効率を向上させています。また、電気モビリティサービスとの統合にも積極的であり、スマートEVをさまざまな交通プラットフォームに展開しています。要するに、PurismEVのロードマップは電気モビリティを促進し、持続可能な未来のために運転体験とサービスの統合を向上させることを示しています。