LINEは、ニュースやソーシャルフィードから銀行や医療サービスまでを含むモバイルメッセンジャーアプリです。LINE Taiwanアプリをクリックして、電子ウォレットに登録し、LINE TAXIの乗車サービスを楽しむことができます。台湾のほとんどの人がLINEアカウントを持っているため、導入率は立ち上げと同時に急増しました。LINE TAXIは、以前はTaxiGoとして2017年に設立され、現在はLINEと提携しています。LINE TAXIが台湾のトップソーシャルメディアと連携するまで、どのように成長したのでしょうか。

「これらの年にわたって、伝統的なタクシー業界はジプシーキャブによって希釈されてきました」と、LINE TAXIのCEO兼共同創設者であるKevin Chanは述べています。Uberや滴滴出行などのオンライン乗車アプリが旅客輸送市場に参入すると、多数の私家車が伝統的な市場に攻撃を加え、激しい競争や価格戦争などの問題が発生しました。これに関するPLOS Oneの調査によると、適格な免許を持つタクシードライバーは収入が減少し、一方で私家車による不安定な品質のサービスにさらされています。ミシガン大学でコンピュータサイエンスエンジニアリングのバックグラウンドを持つこの香港人は、この問題を自ら解決することにしました。

外国の起業家としての挑戦に備えて、Chanはさまざまな国で経験を積んできました。Qualcommで3年間働いた後、Chanは2013年に北京の清華大学でMBAプログラムに参加するために仕事を辞めました。中国語をうまく話せないときには、彼にとっては快適な領域から外れることでした。その後、Chanは積極的に取り組むテーマを探し始めました。2015年、Chanは台湾に来てAppWorks Acceleratorに参加し、スタートアップを立ち上げることを決めました。

Chanは、5年以上のソフトウェアエンジニア経験を持つHayden Huangとチームを組みました。彼らは、QualcommとHTCがプロジェクトで協力したときにアメリカで出会いました。彼らはすぐに新しいプロジェクトに取り組み始めました。最初に、ChanはDianpingやYelpなどのレストランのランキングアプリが人気を集めていることに気付きました。そこで、Instagramのデータに基づいたクラウドソーシングのローカルレストランレビューを提供するアプリを作成しました。アルゴリズムはうまく機能しましたが、当時のInstagramのユーザーベースは十分に大きくありませんでした。彼らは次のブレインストーミングのアイデアに移りました。

「Haydenと私は、高使用率のアプリケーションやオペレーティングシステムの実行とスケーリングが挑戦であり興味深いと考えています」とChanは笑顔で語ります。「私たちは両方とも挑戦を受け入れることに熱心です。」2016年に中国のトップライドヘイリング企業であるDiDiの台頭を目撃したChanは、台湾で成功を複製しようとしました。当時、オンラインの乗車サービスは台湾では一般的ではなく、オンライン決済は大手店舗でしか利用できませんでした。新しい技術の導入に苦労するタクシードライバーもいます。前方には多くの障害があります。

ライドヘイリングサービスプラットフォームは、乗客、ドライバー、リアルタイムの交通から大量のデータを処理する必要があります。ChanとHuangにとって、サービスの最適化、マッチングの迅速化、プロセス全体のスムーズ化は魅力的なタスクです。

そのため、LINE TAXIは2017年に設立されました。

ソーシャルメディア大手LINEと提携し、LINE TAXIは台北で3番目に大きなタクシーフリートになりました

Chanによれば、ライドヘイリングシステムには通常4つのアプリが必要です。乗客用のアプリ、ドライバー用のアプリ、および前述の2つのアプリを実行するための2つのシステムです。2人のチームでスタートしたHuangとChanは、このビジネスを効率的に運営する方法を探していました。あるイベントでLINE PROTOSTARプログラムについて知ったChanは、LINEの先端プラットフォームを活用してスタートアップのビジネスを拡大することを目的としています。具体的には、LINE APIを使用して、外部企業や開発者がLINEのサービスに接続し、LINE公式アカウントとLINE Payをチャットボット技術と統合してライドヘイリングサービスを実現できるようにしています。

Chanはすぐにプログラムに申し込みました。プログラムを通じて、スタートアップはLINEと協力してソーシャルプラットフォーム上にサービスを構築し、ユーザーベースを拡大しています。「私たちはすぐにチャットボットを使用してLINEアプリ内でノーフリルのライドヘイリングサービスを作成し、ドライバーを無料で試してもらうためにFacebookでドライバーを募集しました」とChanは語ります。驚くべきことに、1週間で500人以上のドライバーが登録し、2人の創業者はスターバックスでドライバーの確認に忙殺されました。即座の行動が彼らをうまくビジネスモデルに導きました。彼らは需要の急増に対応するために引き続き構築を行いました。

LINEはサービスシステムを充実させる一方で、Chanはソーシャルアプリ内でシステムを構築することで、さまざまなクロスプラットフォームのリソースを活用できることに気付きました。「LINEでサービスを開始すると、LINE Taiwanのユーザーが私たちのユーザーやドライバーになる可能性があります。これは潜在的に膨大なユーザーベースです」とChanは語ります。これはスタートアップとソーシャルメディア大手の両方にとってWin-Winの関係であり、LINE TAXIはLINE公式アカウント内でLINE Payをサービスと統合する最初のスタートアップです。

2020年末、LINEはTaxiGoの株主となり、TaxiGoはLINE TAXIにブランド変更されました。この取引により、これら2つの企業の絆がより強固になりました。導入期間を経て、Chanは、常にコミュニケーションを取り、十分な理解が相互の信頼に貢献し、さらなるイノベーションと成長を促進すると述べました。もちろん、これにはより多くの書類、規制、将来の計画も伴いますが、Chanによれば、同じページにいる2つのチームは迅速に目標を達成することができます。

LINE TaiwanのCEOであるRoger Chenは、AppWorks Demo DayでKevin Chanとのパネルディスカッションでスタートアップとのパートナーシップについての考えを共有しました。企業はスタートアップの試行錯誤の余地を与えるべきであり、彼らが間違いを修正し、再航海する貴重な経験を学ぶことができると述べています。「協力により、サービスが4倍に成長し、ドライバーと乗客の両方にとってより良いユーザーエクスペリエンスが得られました」とKevin Chanはパネルディスカッションで述べています。

アジャイルなチームがLINE TAXIを他とは異なる存在にし、秒単位での製品改善に注力しています

相互の信頼のおかげで、LINE TAXIはパンデミックの課題に立ち向かうアジャイルなチームに成長しました。「2021年のロックダウンの3日目になったとき、私たちはそれがすぐに終わるわけではないと気付き、ドライバーにとって利益のある機会を考え出すことにしました」とChanは述べています。COVID-19の発生以来、タクシードライバーの収入は40％以上減少していることがわかりました。同時に、市場と家庭の間の物流需要が急増しました。ロックダウンにより多くの屋外活動が制限されたためです。1週間以内に、LINE TAXIの野菜箱配送サービスが開始されました。

行動は言葉よりも強く訴えます。LINE TAXIは、これらの車両とベンダーを接続するシステムを開発しました。タクシーに野菜箱を積み込み、ユーザーはLINE TAXIのインターフェース内で注文をすることができます。乗客を乗せるだけでなく、タクシードライバーはパンデミック中により安全なオプションとされる食品の配達も行うことができました。この限定サービスは半年間続き、ドライバーにはオフピーク時に追加のボーナスが支給されました。

LINE TAXIと他のライドヘイリングサービスプロバイダーとの違いについて尋ねられた際、Chanは「私たちは秒単位で差を生むメトリクスを監視しています」と答えます。フリート管理、ルートの配列、ドライバーと乗客のマッチングには、システムの洗練された設計が必要です。このスタートアップは、ドライバーのトレーニングの全体セットを提供し、乗車の品質を保証しています。彼らはドライバーの技術への受け入れを向上させ、オンライン注文、アプリケーションの使用、電子決済などを含めた技術への理解を向上させています。

台湾で最大のタクシーフリートの1つであるLINE TAXIは、強力な連携相手、アジャイルなチーム、完璧主義を追求する戦略を備えています。5年間のライドヘイリングスタートアップであるLine Taxiは、フリート規模がすぐにUberに追いつくほどの強力な競合相手です。