BlueXは現在、世界中の13,000以上の船積み業者とキャリアが彼らのプラットフォームを使用しており、パンデミックの開始以来、同社の収益はほぼ2,000%増加しています。彼らが達成したいと考えていることについて話すと、O'Malley氏はグローバルな貿易をオンラインでつなげることだと述べています。「私たちが今日行ったことは、物流の買い手と売り手のグローバルネットワークを成長させたことです。これらは、物流のためのサプライチェーン支払いと後払いの融資にアクセスするための貿易技術プラットフォームです。彼らの貿易を簡素化するためのものです。」

時には物事がうまくいかないと気づくまで時間がかかることがあります。空のスーパーマーケットの棚、高騰する輸送コスト、ラップトップからトイレットペーパーまでの遅延や不足 - COVID-19パンデミックは、私たちのグローバルな供給チェーンの脆弱性を露呈しました。

しかし、物流の問題はパンデミック前から存在していたと、BlueX Tradeの共同創設者兼CEOであるSean O'Malley氏は言います。「COVIDは問題を加速させただけでなく、物品の移動に問題があるだけでなく、資本の移動にも問題があります。資本の移動は物品の移動に関連しており、物品の移動費用が5〜10%増加したことで、世界中の物流業者のバランスシートがどれだけ伸びているか想像できます。」

BlueX TradeのCOOであるVivian Chiang氏とのインタビューで、彼らのフレイトテックプラットフォームがグローバルなサプライチェーンのB2B支払いにどのように貢献しているか、そしてそれが現在推定されている貿易金融の拡大するギャップの大きな問題に取り組んでいるかについて話し合います。

BlueXのミッションと台湾を選んだ戦略的な理由

アジア太平洋地域の中心に位置する台湾は、船会社にとって戦略的な貿易ルートと場所として位置しています。Evergreen、Yang Ming、Wang Haiなどの台湾企業は世界最大のコンテナ船会社の一部です。

「これはアジアの船舶および物流のハブであり、私たちの最初の顧客の一人がEvergreenだったため、このようなビジネスを始めるには素晴らしい場所です」とO'Malley氏は、彼のスタートアップを構築するためになぜ台湾を選んだのかについて述べています。また、「人材の観点からも、台湾には優れたエンジニアリングの才能があります」と付け加えました。

BlueXは現在、世界中の13,000以上の船積み業者とキャリアが彼らのプラットフォームを使用しており、パンデミックの開始以来、同社の収益はほぼ2,000%増加しています。彼らが達成したいと考えていることについて話すと、O'Malley氏はグローバルな貿易をオンラインでつなげることだと述べています。「私たちが今日行ったことは、物流の買い手と売り手のグローバルネットワークを成長させたことです。これらは、物流のためのサプライチェーン支払いと後払いの融資にアクセスするための貿易技術プラットフォームです。彼らの貿易を簡素化するためのものです。」

「中小企業（SME）は、国境を越えて資本を移動させるためのツールが非常に不十分でした」とO'Malley氏は続けます。彼は、SMEがアメリカに商品を出荷する場合、彼らのバランスシートが非常に伸びていることを強調しながら、SMEが追加の資本を必要とする現金フローの課題の重要性を指摘しています。「さらに、彼らのベンダーは彼らにより早く資本を受け取りたいので、彼らは迅速な支払いを要求しています。したがって、私たちが解決したいのは、資本の移動の問題です。私たちのプラットフォームを使用する顧客は、即座に世界中で資本を移動する能力を持っています。」

中小企業のキャッシュフローの課題に対処するために物流のPaypalを構築する

グローバルな船積み業者が海上貿易のコストと変動性に対処するのを支援するために、BlueXは最近、BlueX Pay-it-Laterという新製品を発売しました。この製品は、海上貨物輸送、デマレージ、ゲート料などの上昇する物流コストの支払いに必要な資金への資格のある中小企業が、30〜60日後に迅速にアクセスできるように支援します。

O'Malley氏は、物流コストの上昇が市場からの痛みのポイントであると述べています。特に、現金フローのニーズをサポートするために追加の資本が必要な中小企業にとってです。「取引規模は最大で100万ドルに達することがあり、この製品はローンチ以来、顧客から非常に好評を得て急成長しています。」

「私たちが新しい製品で行っていることの根本には、Paypalのような物流を構築し、ユーザーがシームレスに取引し、後払いの融資ソリューションにアクセスできるようにすることが目的です」とChiang氏は付け加えました。

彼らの最新のフィンテック製品の仕組みについて説明すると、O'Malley氏は次のように述べています。「例えば、あなたが輸入業者であり、Evergreenを介して貨物を移動しているとします。その貨物の移動費用を支払いたいが、バランスシートが伸びているため今すぐ支払いたくない場合、私たちの製品を使用します。私たちは世界の主要なキャリアとの関係を持っており、直接支払いを行います。ですので、BlueX Payにサインアップし、請求書をアップロードし、支払いをEvergreenに指示するだけで、30〜60日後に支払いを行います。」

世界クラスの企業と世界クラスの製品を構築する

2019年に設立されたこの急成長スタートアップは、台北と米国で40人以上の従業員を擁しています。「私たちの目標は、世界クラスの企業と世界クラスのツールを構築することです。台湾は素晴らしいテクノロジータレントで知られており、どの企業も技術とビジネスノウハウの組み合わせです。私たちはBlueXでそれを実現できました」とO'Malley氏は、グローバルなテック企業を構築する方法について述べています。「私たちは、Vivianと私のルーツがあるシリコンバレーのスタートアップのように会社を運営しています。そのため、素晴らしい製品を作り、顧客の声に耳を傾け、データに基づいており、製品と市場の適合を追求するというユニークな文化があります。これが会社の特徴です。」

BlueXの管理チームは、若いソフトウェアの才能を引きつけ、維持する際に、物流セクターにまだあると思われる認識を変えるためにテクノロジーを活用しています。「物流を考えると、それは古く、退屈で伝統的なものと思われるかもしれませんが、それが機会があるところです」とChiang氏は述べています。「私たちは、AIを使用した動的価格設定製品など、より先進的なものにするために多くのテクノロジーを開発しました。私たちは、供給と需要をマッチングするための強力なエンジンを構築するためにMLアルゴリズムを使用する優れたデータサイエンティストのチームを持っています。これは物流業界に自然に存在するものではないかもしれませんが、新しいツールとテクノロジーを活用し、効率を向上させるためにこのような伝統的な領域に適用する方法を本当に考えました。」

グローバルチームと製品を構築することへの彼自身の情熱について語ると、O'Malley氏は、この業界の規模がどれほど大きいかを多くの人が理解できないかもしれないと述べています。「この業界の規模は非常に大きいです。年間約7700万個のコンテナが世界中で移動され、コンテナの価値は家の価値と同じです。」最近、彼らのクライアントの1つが、価値が100万ドルになる乾燥アワビを含む40フィートコンテナを出荷しました。

「この市場の規模は、世界中の商品の価値に関しては数兆ドルになります」とO'Malley氏は付け加えます。「ですので、この市場の変動は、貨物船が運河に閉じ込められたときのように、世界中の商品に影響を与える可能性があります。私たちが構築しているプラットフォームは、世界全体に影響を与えるものであり、これが私たちが世界に影響を与える製品を作りたいと思う理由です。」

この記事は国家発展委員会の支援を受けています。